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【爱游戏app靠谱下载】地下八米的守护者

本文摘要:新华社济南2月7日电记者邵鲁文的春游开始了。京沪高铁济南西站候车大厅里,人潮多了起来。匆匆而过的乘客,很少有人知道,在地下8米的黑暗中,有一群人。 保护者。位于济南西站地下8米处的阀门井是车站最深处。 井内消防水管从此处延伸至地下,依次连接车站6个岛式平台和1个侧平台,为平台上全部47个消火栓提供消防用水。阀门井是万千乘客的安全保障和供水线路。济南西站地下阀门井有14个出入口。为保证阀门井消防水管的正常使用,需要定期组织维修人员下井。 以及检查和修理铺设在井中的许多管道。

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新华社济南2月7日电记者邵鲁文的春游开始了。京沪高铁济南西站候车大厅里,人潮多了起来。匆匆而过的乘客,很少有人知道,在地下8米的黑暗中,有一群人。

保护者。位于济南西站地下8米处的阀门井是车站最深处。

井内消防水管从此处延伸至地下,依次连接车站6个岛式平台和1个侧平台,为平台上全部47个消火栓提供消防用水。阀门井是万千乘客的安全保障和供水线路。济南西站地下阀门井有14个出入口。为保证阀门井消防水管的正常使用,需要定期组织维修人员下井。

以及检查和修理铺设在井中的许多管道。一旦发现“跑滴水”情况,就要及时进行保养操作。范继文今年59岁,是济南西站设备维修工,常年进行地下维修的“地下卫士”。春节旅行开始后,范继文的设备车间要对全站设备设施进行全面检查和维护。

位于地下 8 米处的阀门井中的消防水管的维护是最重要的任务之一。范继文告诉记者,阀门井的直径小于1。米,再加上消防水带的阻隔,井内空间十分局促。阀井内含氧量不高,极其潮湿阴暗,操作时有一定的危险性。

根据reg。范继文每次下班都要穿10公斤的特殊防护服。“井底有一条主管线,上面还有其他电缆管道。

在井里,你只能半低着头骑在主管线上,双手扶住管体,弯腰爬行,一边摸索着,一边用光束扫描管体。”范继文告诉记者,爬行姿势非常消耗体力。每向前走几米,我就必须停下来喘口气,即使是在冬天,我的汗水也很快。

井下维修工作繁重而危险,但范继文和他的同事们从未退缩。“我们都明白,这项工作是对乘客安全的保障,一刻也不能放松。”范继文说,除了地下8米的工作区,他和同事还需要参与电梯、空调的检查和维护。

和其他设备。集团内每天有100多部电梯需要检修。

虽然在一个旅行者看不到的帖子里,但是范。� 文对自己的工作有着特殊的感情。我从1985年开始从事设备设施维护工作,到现在已经26年了。

59岁的范继文离退休还有不到一年的时间。今年也是他最后一次春节旅行。“乘客乘车经过济南西站时,别忘了他们在地下八米处,我在这里,守卫着这条管道。

”范继文笑着说道。编辑:苏以宇。


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